兰菱科技拥有江苏省扭矩测控技术研发中心、扭矩传感器事业部、测功设备事业部、张力事业部。

5月21日，由中铁大桥局承建的沪通（上海—南通）长江大桥28号主塔墩，开始进行第14轮大节段钢梁的吊装作业。此次吊装的辅助跨钢梁是沪通长江大桥主桥架设中体型最大、重量最重的一个双节段，重量接近1800吨。吊装完成后随即进行高栓施拧和焊接作业，预计本月底可实现主桥首个钢梁合龙口的胜利“会师”。

20日下午，由南通制造的重达1800吨Q500钢梁，从位于如皋的制造基地出厂，滚装上船，被运往世界最大跨度公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥主桥钢梁段的施工现场，用于21日上午开始的钢梁吊装作业。这是沪通长江大桥主桥施工中体型最大、重量最重的一个双节段。

该梁段材质为Q500桥梁用钢，外形尺寸为长36米、宽28米、高16米。沪通长江大桥主航道桥采用双塔五跨斜拉桥结构，分为一个主跨、两个边跨、两个辅助跨，因此施工中共有五次合龙。当天运输的钢梁，将用于北主墩与北辅助墩之间的合龙，这也是五次合龙中的第一次。

沪通长江大桥将架设钢梁164个节段，分别由中铁工业集团下属的中铁山桥工程公司和中铁九桥工程公司在南通基地生产制造完成。

作为沪通铁路的重要节点，沪通铁路大桥时时刻刻牵动着大家的心，关心他的最新进展情况，小编收集网上的信息，给大家展示5月份大桥的建设情况，有图片有文字。

近日从锡通高速建设指挥部获悉，北引桥顺利完成架梁施工

南通人翘首以盼的新过江通道--沪通长江大桥与锡通高速北引桥成功“牵手”

按照计划，锡通高速将在今年底前先于沪通长江大桥建成并具备通车条件。





锡通过江通道公路南北接线工程



锡通过江通道公路南北接线工程是江苏省规划“五纵九横五联”高速公路网和沪通大桥的重要组成部分。

项目全长32.035公里。其中，南接线在张家港市境内，南连锡张高速公路，北接沪通大桥，路线长9.702公里。北接线在南通市通州区、如皋市境内，南接沪通大桥，向北跨越江北沿江公路、宁通高速、通启高速、宁启铁路及复线电气化改造工程、通扬运河，终点与沿海高速公路相接，路线长22.333公里。

全线设6处互通式立交、1处管理中心、2处主线收费站、3处互通立交匝道收费站、1处养护工区和1处服务区。

技术人员介绍，引桥标50米T梁架设是项目建设的重点和难点。50米T梁自重较大，且梁体结构上宽下窄，重心高，运架梁施工难度大、风险高。为此，锡通接线指挥部主动与沪通大桥指挥部对接协调，争取支持，确保架梁全过程始终处于可控状态。锡通过江通道公路接线项目北引桥架梁施工全部完成，为项目年内建成提供了有力保证。

接下来，施工方将开始桥面系、护栏等附属设施的施工。预计6月底完成全线桥梁架设及桥面附属工程。5月中旬完成沥青下面层;6月底完成中面层;8月底全面完成沥青防腐面层施工，同时基本完成全线主体工程施工。10月底基本完成附属工程施工，具备交工验收条件。

锡通高速建成后，北接沿海高速、宁通公路，南连锡张高速，成为南通及苏北沿海城市与苏州、无锡间的快速公路过江通道，对促进长三角地区一体化发展具有重要意义。借助这条高速，南通人可以直达无锡市区，时间比现在缩短30分钟左右。此外，它的建成对于南通西部地区全面融入苏南、接轨上海也具有重要意义。

沪通长江大桥

南主塔突破300米





5月8日中铁大桥局施工人员在沪通长江大桥南主塔29号墩进行第49节钢筋绑扎、钢锚梁吊装施工，当日主塔高度突破300米，达305.5米，预计南主塔7月封顶。

沪通长江大桥

主航道桥首个钢梁段即将合龙





5月6日，由中铁大桥局承建的沪通长江大桥28号墩，完成了第13轮大节段钢梁双悬臂架设的吊装作业，至此，28号主墩钢梁架设长度达到826米，距离南通侧27号辅助墩墩顶钢梁对接只有一“吊”之遥，计划在5月底可实现主航道桥首个钢梁合龙段的合龙节点目标。