大家都应该见过货船或者是邮轮，轮船那么大为什么他的螺旋桨那么小呢？
看起来弱不禁风的螺旋桨是怎么推动轮船航行的呢？这里就要说一说螺旋桨的动作原理了，螺旋桨是只靠桨叶在水中旋转将发动机转动功力转化为推动力的一种装置，我们都知道螺旋桨是待在水中工作，为船舶提供动力的，但是海水的密度更巨大，所以如果把螺旋桨穿过过大轮船在水下航行的时候，肯定会受到更大的阻力，会造成不必要的能源浪费，所以说为了保证较为稳定的巡航速度以及更加合理的资源利用。
螺旋桨制造适用的材料密度是更大，并且强度也很高，还需要特殊的制作技术，如果螺旋桨过大重量也会增大，这样可能会重量可以达到几吨重，只不过相对于轮船这么一个庞然大物来说，让大家感觉螺旋桨看起来好像很小的样子了，显得很一般了。
在空载的情况下螺旋桨会落出水面，虽然说露出来的部分不是很多，但是我们从肉眼来看就感觉螺旋桨和巨大的轮船相比的确很小，都是直径几米或者是十几米的大型螺旋桨，除此之外螺旋桨的比较小的原因，还有哪些呢？
水对于螺旋桨所产生的力也很大，并且螺旋桨的直径越大，其桨叶的根部应力也会增大，这就意味着货船的螺旋桨不能够太大，还有货船都可以依靠自身的浮力浮在水面上，所以无需通过动力来获取垂直方向的力，这就说明轮船也不需要配备扩大的动力储备系统和船身相比较小的螺旋桨就可以满足其动力需求了。因此需要纠正的一点是螺旋桨本身就不小，只需要说的是船身比起来显得小，推动螺旋桨正常运行要依靠几万米甚至十几万匹马力以上的发动机传递，扭矩的轴我们前面提了。海水阻力是空气阻力的775倍，并且无法进行压缩，所以以体积来算同样的流量，水的推力为空气的775倍，甚至众多而螺旋旋桨叶为旋臂结构，也就是我们所说的螺旋桨直径会给螺旋桨叶根部的应力成正比，再就是远洋商船运输节点之间的距离很长，反而对加减速的要求很低，还有就是考虑到船舶在水上运行途中低速行驶的状态，也就是水的阻力和速度基本上也成正比的关系，所以说螺旋桨并不需要做得太大，而且能满足轮船航行的需求。
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