兰菱科技拥有江苏省扭矩测控技术研发中心、扭矩传感器事业部、测功设备事业部、张力事业部。

北京首航 30000N.mRV行星减速机测试台

行星减速机制非标设计中常见的传动设备，行星减速机可以降低电机的转速，同时增大输出转矩，传输电机动力和扭矩，传输和匹配动力转速，调整应用端机械负载与驱动侧电机之间的惯量匹配，行星减速机的组成大致由电机侧输入侧轴承，电机测法兰输入轴行星齿轮组，输出轴输出侧负载侧法兰和负载侧轴承几个部分组成。行星减速机是一种用途广泛的工业产品，可作为配套部件用于起重挖掘运输建筑的行业。

东莞卓蓝 行星减速机测试台

徐工集团 50000N.m行星减速机对拖测试台

成都久和 2000N.m行星减速机测试台

本试验台由测试平台，动力源（变频电机），减速机输入传感器、输出传感器，模拟加载系统，转矩转速测量仪，加载器控制器，温度测量仪，温度传感器，系统测试软件，联轴器，垫块，弱电控制柜，电脑，打印机及相关连接件等组成。当测试时，控制器对加载器不断增加励磁电流，直至减速机功率达到额定值，输入、输出传感器因受到转矩变化，产生两路不同信号，通过与其配套测量仪显示出输入端的转矩T入、转速n入、功率P入，输出端的 T出、转速n出、功率P出，温度测量仪通过温度传感器因受温度变化产生的不同电信号，显示出实时温度θ，各仪器经公共通信（RS485）由测试软件采集并进行处理得出减速机的效率η及温升Δθ满足对减速机的输入转矩、转速、功率、输出转矩、转速、功率和效率以及环境温度、油温和温差等进行精确测量的需求。并可对测试结果进行数据和曲线的打印、储存。

本试验台用于测试减速机的各项参数,以判定减速机的性能。

1．测试参数如下：

2．测试性能指标：

3．特点：

(1)、减速机试验系统能对减速机进行空载试验、效率试验、温升试验、超载试验、耐久试验。

(2)、减速机试验系统能实时显示减速机的输入转矩、转速、功率、输出转矩、转速、功率、效率、环境温度、油温。

(3)、减速机试验系统能自动判别并显示正负扭矩。

(4)、减速机试验系统可以对测试数据进行手动取数或自动取数，自动取数间隔时间可任意设定。

(5)、减速机试验系统在存储数据的同时，能实时显示采集数据和曲线。

(6)、减速机试验系统可将测试结果进行时间、输出功率、转矩、效率等曲线绘制，以满足用户的需求。

(7)、减速机试验系统可随时由曲线观察减速机运行情况。

(8)、减速机试验系统可任意设置曲线坐标值以满足减速机试验的需求。

(9)、减速机试验系统对于各种参数的设置具有记忆功能，只需输入一次即可。

(10)、减速机试验系统具有历史数据回放功能。

(11)、减速机试验系统可以通过打印机对测试结果进行数据、曲线的打印。

(12)、减速机试验系统的整个功能具有菜单和快捷键双重操作，在屏幕上均可得到汉字的提示，从而使得操作者感到极大的方便。

小小的启动马达是如何发动你的车子的？
         启动马达一般位于发动机下方的这个位置，它是将电池的电能转化为机械能的一种设备，最早期的汽车是通过手摇把借助人助力启动，但这种启动方式不仅危险而且还费时费力，后来工程师就在曲轴后面安装了一个带齿的飞轮。启动马达就安装在靠近飞轮的位置，当启动汽车时他会暂时连接到飞轮上带动曲轴旋转，发动机启动正常运行后，飞轮与电机的连接会断开，发动机继续运行。
      因为小齿轮要带动大飞轮旋转，所以启动时它需要从电池中汲取非常大的电流，不过在发动机正常运转后，交流电机会及时给它补充亏损的电量。马达的顶部是螺线管，后面是接线端，由一根粗线与下面电机相连，电机尾端是可以卸载的盖板，只有两个螺丝孔这个是安装固定架，最前端这个是防护罩，保护里面的较小齿轮，内部中心是一条横穿整个电机的轴杆，覆盖轴杆的叫转子，它表面凹槽中缠绕有多扎漆包线圈，尾部式换向器铜板，它与电刷紧密接触，这几个就叫做电刷，尾部连接电源线，通电后接触换向器驱动电机旋转，由于电刷与换向器铜板经常滑动摩擦，所以它是消耗品，磨损到一定程度需要更换。围绕转子并镶嵌在外壳内部的一片片永磁体，也叫定子，其实上面这个螺线管它就是一个磁极开关，内部有一个可以移动的活塞式铁芯，包裹它的是铜线圈漆包线，当线圈通电时它会形成一个磁场产生的磁吸力性铁心移动，尾部有一个复位弹簧，当电磁阀断电后它会推着铁芯复位，弹簧后面连接的是一个杠杆，中间是固定销，然后另一头连接电机内驱动套筒，这个叫单向离合器，它内部是这样的，包含弹簧、可移动的滚子、内圈与外圈注意，滚子所在的凹槽成锥形，一头大一头小，当内圈开始转动时会带动辊子往凹槽小那头挤，导致与外圈摩擦从而带动外圈转动，但如果发动机后外圈转速快于内圈时，它会带动滚子往凹槽宽的那一头移动，导致内外圈连接断开，避免了高速发动机反向拽坏启动马达。
        另外电机还引用了行星齿轮组来增加它的扭矩，好了下面我们演示一遍这些部件全部组在一起是如何协调工作的。当扭动启动要是小电流通过导线流入电磁线圈，前者是牵引线圈，后者是保持线圈它末端连接电机的外壳，然后电流通过铁矿车架返回电池负极，而牵引线圈连接电磁阀其中一个端口，当两线圈通电产生强磁场，磁吸力把内部的活塞是铁心往前拉，导致后面的杠杆也别拉着前移动，杠杆另一头会推着驱动。套头顶着前面的小齿轮滑入飞轮齿啮合。当铁芯前端触点接触到这两端主线时线路闭合。强大的电流将通过电刷流入线圈产生电磁场，与定子中的永磁体磁场相互作用下导致转子旋转，小齿轮带动飞轮旋转从而启动发动机，当松开启动钥匙后，切断电磁线圈中的电源，失去磁吸力的铁芯被弹簧复位，带动杠杆复位启动小齿轮缩回。